{"id":43,"date":"2019-09-17T18:36:12","date_gmt":"2019-09-17T18:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/migido.de\/?p=43"},"modified":"2019-09-17T19:26:49","modified_gmt":"2019-09-17T19:26:49","slug":"__trashed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migido.de\/?p=43","title":{"rendered":"1.000 km mit dem e-Roller"},"content":{"rendered":"\n
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Am 30. August war es soweit – die ersten 1.000 Kilometer mit meinem Unu-Elektroroller<\/a> waren zur\u00fcckgelegt. Warum ich keinen Roller mit Verbrennungsmotor mehr fahren m\u00f6chte, was mir gefallen hat (…und was nicht so sehr…), das erz\u00e4hle ich euch hier:<\/p>\n\n\n\n

Der Unu – mittlerweile durch ein neueres Modell ersetzt, aber unter dem Namen „Unu Classic“ noch im Programm – begleitet mich nun ziemlich genau ein halbes Jahr. Als „Dienstfahrzeug“ ersetzt er meinen alten Roller, eine Peugeot Speedfight, und da ich den Unu blind aus dem Netz bestellt hatte, war ich sehr gespannt.<\/p>\n\n\n\n

Die Konfiguration erfolgte online auf der Webseite des Herstellers. Farbe, Sitzbank, Ausstattung – alles war schnell zusammengeklickt, mit 3 kW habe ich mich f\u00fcr die st\u00e4rkste Ausf\u00fchrung entschieden, und trotz des schmerzhaften Aufpreises habe ich direkt einen zweiten Akku dazubestellt, der die Reichweite des vollgeladenen Rollers auf irgendetwas zwischen 80-100 Kilometern erweitert.<\/p>\n\n\n\n

Nach einigen Wochen Wartezeit wurde der Unu per Spedition geliefert, und nachdem die Spiegel montiert und die Akkus frisch geladen waren, konnte es schnell an die erste Probefahrt gehen. Erster Eindruck: Uups, das Ding ist ziemlich klein. Und leicht. Mit meinen 1,94 m wirkt das Gespann Michi-Unu manchmal schon ein wenig ulkig, aber ich kann beruhigen: Ich sitze eigentlich sehr entspannt, und an die notwendigen Beinverrenkungen beim Kurvenfahren gew\u00f6hnt man sich \ud83d\ude42 Viel interessanter ist das geringe Gewicht – inklusive beider Akkus wiegt das R\u00f6llerchen nicht einmal 70 kg (!), gegen\u00fcber dem (deutlich gr\u00f6\u00dferen) Speedfight sind das gute 60 kg weniger – oder noch deutlicher: Gerade mal knapp die H\u00e4lfte meines alten Benziners.<\/p>\n\n\n\n

Das macht sich schnell bemerkbar. Beim Fahren – im Anzug erinnert der Roller wirklich an ein Auto-Scooter – und vor allem beim Rangieren, der Unu geht ordentlich ab und l\u00e4sst sich spielerisch bewegen, was zum Beispiel das in-die-Garage-stellen wunderbar einfach macht. Der Roller steht ein bisschen schr\u00e4g? Kein Problem, kurz am Hecktr\u00e4ger anheben reicht.<\/p>\n\n\n\n

Die Sitzbank ist… schlicht. Als Zweisitzer mag ich mir den Unu nun wirklich nicht vorstellen – gut, bei 150 kg maximaler Zuladung passt zu mir auch nur ein wirklich leichter Mensch… aber auch bei deutlich schlanker gebauten Personen kann ich mir kaum vorstellen, dass eine gemeinsame Fahrt \u00fcber mehr als vielleicht einen Kilometer auch nur den Hauch von Spa\u00df bringt. Aber da ich den Roller eh nur alleine nutze, ist das nicht mein Problem – und wenn man es beim Einsitzer bel\u00e4sst, ist das dann auch mit meiner Gr\u00f6\u00dfe und meinem Gewicht kein Thema mehr. Die Nachr\u00fcstung eines mittelgro\u00dfen Topcase im Fr\u00fchjahr hat dann auch allen theoretischen Gedanken daran, eine zweite Person mitzunehmen, endg\u00fcltig den Garaus gemacht \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

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Wie f\u00e4hrt sich so ein Ding denn nun? Das ist schnell erz\u00e4hlt: Anders als ein Verbrenner, und das ist \u00fcberwiegend positiv. Mit seinen 3.000 Watt ist das kleine Ding f\u00fcr die hiesigen Verh\u00e4ltnisse ausreichend motorisiert, der Anzug beim Start ist geradezu fulminant. Ein Dreh am Handgriff, und das R\u00f6llerchen brummt verz\u00f6gerungsfrei los, keine Variomatic-Gedenksekunde, kein erst-auf-Touren-kommen-m\u00fcssen, es ist wie beim Autoscooter. Bis auf etwa 30 km\/h geht der Unu wirklich gut los, an einer Ampel lasse ich in der Regel sechs von zehn Autos stehen. Nach oben hin wird es etwas z\u00e4her, die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist dank digitaler Technik tats\u00e4chlich bei Tachoanzeige 50 km\/h begrenzt, und bergauf fehlt so etwas wie „Drehmoment“ – keine Frage, obenrum war die Speedfight klar \u00fcberlegen. Im Stadtverkehr schwimme ich in der Regel gut mit, aber so manches mal w\u00fcrde ich mich sicherer f\u00fchlen, wenn ich etwa auf 55-60 km\/h beschleunigen k\u00f6nnte, weil ich doch des \u00f6fteren von Autofahrern ein wenig bedr\u00e4ngt werde. Alles in allem aber macht der Kleine meistens Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n

Hinsichtlich der Qualit\u00e4t bin ich bislang ein wenig zwiegespalten. Die Verarbeitung wirkt wertig, Rahmen und Verkleidung sind absolut in Ordnung, Lenkung, Bremsen und D\u00e4mpfer sind bisher tadellos und kommen auch mit meinem Gewicht problemlos zurecht. Allerdings stand der Unu auch schon dreimal in der Werkstatt (den Bosch-Service Schr\u00f6der<\/a> im Dortmunder Norden kann ich absolut empfehlen!): Einmal zum 500 km-Service, der letztlich nur wenig mehr als eine Einfahrkontrolle ist und auf den ich in der Werkstatt locker warten konnte (Kostenpunkt: Etwas \u00fcber 50 \u20ac); zweimal jedoch stand der Unu l\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n

Als erstes zeigte sich nach wenigen Wochen, dass das Anschlusskabel f\u00fcr den Akku nicht in Ordnung war – ein Kontakt hatte sich verbogen, so dass der Unu in die Werkstatt musste. Die Diagnose war offensichtlich, nat\u00fcrlich war das auch ein Garantiefall, aber hier machte ich das erste mal die Erfahrung, dass es nicht nur von Vorteil ist, ein etwas „exotischeres“ Fahrzeug zu fahren – auf das Ersatzteil musste die Werkstatt eine gute Woche warten, bis ich dann den Roller wieder in Betrieb nehmen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Einige Wochen sp\u00e4ter dann ein gr\u00f6\u00dferes \u00c4rgernis: Der Unu fuhr einfach nicht mehr los. Der Motor lie\u00df sich starten, alle Kontrollen waren in Ordnung, aber ich konnte Gas geben, wie ich wollte, nichts ging mehr. Nach ein paar Minuten, ich wollte den Roller schon genervt abstellen, nahm er dann doch wieder Gas an – nur um nach zwei Kilometern Fahrt endg\u00fcltig den Dienst einzustellen, leider mitten auf einer Kreuzung… so konnte ich nur absteigen, mich beim lieben Gott daf\u00fcr bedanken, dass keine Autos auf der Kreuzung unterwegs waren, und die Kiste freitagmittags an den Stra\u00dfenrand zu schieben. Ein Telefonat mit dem Unu-Support war leider wenig hilfreich, und so konnte ich von Gl\u00fcck reden, dass bei meinem Bosch-Service noch jemand da war und der Roller tats\u00e4chlich noch vor Ort abgeholt werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Als Problem stellte sich der Gasgriff heraus, der einen Wackelkontakt hatte – auch das nat\u00fcrlich ein Garantiefall. Jetzt aber wurde das Thema „Wartezeit“ noch deutlich akuter – Unu brauchte fast drei Wochen (!), um endlich ein Ersatzteil zu liefern, so dass mein Kleiner in seinen ersten vier Lebensmonaten schon insgesamt gute vier Wochen in der Werkstatt war. Alles nix wildes, klar, aber \u00fcberaus \u00e4rgerlich, zumal der Unu-Support nicht einmal mit einer lahmen Entschuldigung reagierte, sondern… einfach gar nicht. Ein Unding!<\/p>\n\n\n\n

Seitdem aber rennt der Unu zuverl\u00e4ssig und unproblematisch durch die Gegend, ist lautlos, sparsam, wendig, stinkt nicht, findet \u00fcberall einen Parkplatz und macht viel Freude. So bleibt mein erstes Fazit nach 1.000 elektrischen Kilometern positiv und ich vermisse meinen alten Benziner kein bisschen mehr!<\/p>\n\n\n\n